Washington (1) The Suzuki Burgman 400 is a compact scooter that delivers the power of a larger motorcycle. Designed for comfortable commutes and convenience, it is the perfect vessel for everyday travels. Known for luxury quality, the Suzuki Burgman 400 takes simple scooter commuting to a whole new level. A 399 cc engine cranks out surprising Tue, 30 Mar 2021. SUZUKI has updated their Burgman 400 scooter for 2021, boasting comprehensive updates to take the popular maxi-scooter into the 'new normal' of the Euro 5 world. Initially launched in 1998, the Burgman 400 has really set the pace for larger displacement maxi-scooters in the market, proving to be one of the leading maxi The 400 seems to get best MPG at 60 to 70 MPH. This is non-intuitive. The engine seems to come "on the cam" about 5000 RPM. Above that speed, wind effects take over ( I think to the 4th power of speed). BTW I weigh about 180 clad in boots etc. The bike weighs about 477. flhandster Discussion starter. 27 posts · Joined 2016. #1 · Apr 15, 2016. Just looking to possibly buy a trunk with an incorporated LED and back rest for my 2014 Burgman 400 ABS. I saw one of the "Bestem" T-BOX (cannot post a link due to being a newbie here- sorry!) and it had an LED light and back rest. My concern is, I've not actually seen The changes to the engine are a bit ‘curate’s egg’ – good in parts. An overhaul was needed to meet the stiff Euro-4 emissions regs of course, so the new lump is fully compliant. It’s good to see an increase in the low-down torque; Suzuki has moved the peak figure down 200rpm, and added a couple of foot-pounds. Buyer's Guide 2022 CFMOTO 300NK The Suzuki Burgman 400 is the larger-displacement brother to the Burgman 200. It opens the doors to more power in a convenient automatic transmission Best of all, in the view of many 400 owners, the sticker price in the USA is roughly $2000 under that of the 650; in other words, the extra power of the 650 costs roughly 40% more to own. The owner of a Burgman 400 can normally expect to achieve somewhere between 55-70 MPG, depending on conditions and riding style. QBDR. Dane techniczne i historia Zobacz części do Suzuki AN 400 Suzuki AN 400 Burgman / Źródło: Suzuki Suzuki AN 400 Burgman to skuter miejski produkowany przez japoński koncern nieprzerwanie od 1998 roku. Ergonomiczna i komfortowa pozycja za kierownicą, dopracowany silnik o dużej mocy i atrakcyjny wygląd to tylko początek listy zalet tego “mieszczucha”. Suzuki AN 400 Burgman zostało wyposażone w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 385 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy otrzymał elektroniczny system wtrysku paliwa, elektroniczny zapłon cyfrowy i rozrząd SOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez jeden wałek rozrządu). Serce modelu Burgman 400 generuje moc maksymalną 32 KM i maksymalny moment obrotowy 32 Nm. Taka specyfikacja nawet w skuterze o masie 184 kilogramów (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa) gwarantuje użytkownikom dynamiczne przyspieszenia - także na trasie - oraz pozwala osiągnąć prędkość ponad 150 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pośrednictwem bezstopniowej przekładni automatycznej CVT, którą posiadacze modelu Burgman 400 pokochali za bezawaryjność i prawie całkowitą bezobsługowość. Niska masa, wtrysk paliwa i dopracowana jednostka napędowa zaowocowały zużyciem paliwa utrzymanym na atrakcyjnym poziomie. Średnie spalanie w cyklu miejskim wynosi 5,5 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 13 litrów zapewnia zasięg ponad 200 kilometrów na jednym tankowaniu. Na stalowej ramie Suzuki AN 400 Burgman osadzono miękko zestrojone zawieszenie i skuteczny układ hamulcowy - oba niezbędne podczas codziennej eksploatacji. Z przodu znajdziemy widelec teleskopowy typu Upside-down (średnica goleni - 41 mm) i wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 260 mm z dwutłoczkowym zaciskiem hamulcowym, zaś z tyłu - amortyzator olejowy z regulacją napięcia wstępnego i wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 210 mm i zacisk jednotłoczkowy. Suzuki AN 400 Burgman porusza się na 13. calowych felgach z lekkich stopów aluminium, które obuto w opony szosowe o standardowych rozmiarach (przód 110/90-13, tył 130/70-13). Warianty modelowe Wybierz wariant AN 400 który posiadasz, aby obejrzeć dostępne części: Suzuki AN 400 - zobacz części Suzuki AN 400 Burgman - zobacz części Występujące roczniki Poniżej znajduje się lista motocykli marki Suzuki modelu AN o pojemności 400 do których posiadamy części w swojej ofercie. Aby obejrzeć listę dostępnych częsci dla konkretnego motocykla kliknij na jego nazwę. Model Rocznik Kod ramy Moc AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 1999-2000r. 33 km, 24 kw ) 1999-2000 AU1211 33 km, 24 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2001r. 33 km, 24 kw ) 2001 AU1111 33 km, 24 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2002r. 32,6 km, 24 kw) 2002 32,6 km, 24 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2003-2006r. 33 km, 24 kw ) 2003-2006 BW1111 33 km, 24 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2007r. 34 km, 25 kw ) 2007 CG1111 34 km, 25 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2008-2011r. 34 km, 25 kw) 2008-2011 34 km, 25 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2012, 2014-2016r. 34 km, 25 kw) 2012, 2014-2016 CG1111 34 km, 25 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2013r. ) 2013 AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2009-2011r. 34 km, 25 kw) 2009-2011 CG1131 34 km, 25 kw AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2012r. 34 km, 25 kw) 2012 34 km, 25 kw AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2013-2016r. 33 km, 24 kw) 2013-2016 CG1131 33 km, 24 kw AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2017r. 31 km, 23 kw) 2017 DU11AZJ2 31 km, 23 kw AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2018-2019r. ) 2018-2019 AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2020-2021r. 31 km, 23 kw) 2020-2021 31 km, 23 kw AN 400 R Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2000-2002r. ) 2000-2002 AN 400 S Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2005-2006r. 33 km, 24 kw ) 2005-2006 BW1121 33 km, 24 kw AN 400 Z Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2007-2008r. 34 km, 25 kw) 2007-2008 CG1121 34 km, 25 kw AN 400 ZA Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2009-2011r. 34 km, 25 kw) 2009-2011 CG1141 34 km, 25 kw AN 400 ZA Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2012r. 34 km, 25 kw) 2012 34 km, 25 kw AN 400 ZA Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2013-2016r. 33 km, 24 kw) 2013-2016 CG1141 33 km, 24 kw Nie ma lepszego miejsca na podkreślenie przydatności skuterów do codziennego użytku, niż miasto Nie ma lepszego miejsca na podkreślenie przydatności skuterów do codziennego użytku, niż miasto. Nie ma też lepszej na to pory, niż jesień. Dlaczego? Wszystkiego dowiecie się z naszego listopadowego testu maksi skutera Suzuki Burgman 400! Żeluj modeluj Wielkomiejskie standardy zobowiązują. Przede wszystkim do zadawania szyku. Na tym polu Burger 400 czuje się, jak ryba w wodzie. Bardzo ładna linia, lansiarski perłowy lakier, a do tego fajne dodatki. Stylizowane na drewno wykończenie deski rozdzielczej, brązowe siodło, osłony na dłonie i podgrzewane manetki! Wszystko wykonane bardzo starannie i na wysoki połysk. Te ostatnie dodatki to wyróżnik wersji Limited, która dostępna jest za niewielką dopłatą. Tak czy inaczej, skuter wygląda na elegancki i dopieszczony. Duża ilość miejsca, wygoda oraz niezłe osiągi pozwalają zaznać uroku skuterowej burżuazji. Ewolucja się nie myli Historia Burgmana 400 sięga roku 1998, kiedy to fabryka z Hamamatsu wypuściła pierwszego tak dużego rollera na drogi publiczne. Suzuki przyćmiło wszystko, co w owym czasie było na rynku. Oszczędzając wam dywagacji na tematy historyczno-konkurencyjno-polityczne dodam tylko, iż od tamtego czasu Burger przechodzi regularnie modernizacje, które mają utrzymać go na topie w swojej klasie. Jako że ewolucja się nie myli, to co dziś widzicie na naszych zdjęciach, jest jednym z najlepiej przystosowanych do życia w środowisku miejskim gatunków motofauny. W ciągu minionej przeszło dekady mali, skośni inżynierowie dopieścili wszystkie aspekty techniczne swojego dziecka i wypolerowali na glanc to, co widoczne dla oka. Dlatego też, nieprzypadkowo Burgman przekonuje do siebie już od pierwszych metrów pokonanych za jego kierownicą. Zacznijmy od ergonomii. Skutery to pojazdy przeznaczone z założenia do jazdy na krótkich dystansach, w domyśle po mieście. Statystyczny użytkownik nie spędza jednorazowo za ich sterami więcej, niż godzinę. Dalsze wypady, na które ten sprzęt także pozwala, zaliczyć należy do rzadkości. Typowa dla skuterów sedesowa pozycja kierowcy w przypadku Suzuki jest całkiem wygodna. Jeśli ktoś potrzebuje odprężenia, może wyciągnąć odnóża i oprzeć je na wygodnych podestach uformowanych w przedniej owiewce. Podparcie lędźwi nieźle trzyma ciało, siodło jest wygodne, kierowca ma pełną widoczność (także w lusterkach wstecznych), nie ma obawy o zaczepianiu w czasie jazdy kierownicą o kolana. Jak dla mnie nie ma do czego się przyczepić. Co więcej, bardzo dobrze spisuje się przednia obszerna szyba i owiewki. Nie wieje i nie ziębi. Funkcjonalność skutera, podobnie jak jego ergonomia, stoi na wysokim poziomie. Bagażnik o pojemność małej wanny mieści dwa kaski lub sporą ilość bagażu. Widząc jego rozmiar, jeden z moich znajomych zaproponował instalację butli z gazem LPG - to dopiero byłaby tania i szybka forma dojazdów do pracy! Poza dużym bagażnikiem znakomicie przydaje się spory schowek pod kierownicą oraz dwa mniejsze na drobne klamoty. Uwaga - gniazdko elektryczne oraz łatwy dostęp do akumulatora okazują się bardzo przydatne przy podłączaniu urządzeń peryferyjnych, typu podgrzewane elektrycznie ubrania, tudzież nawigacje i temu podobne gadżety. Urzeka podświetlenie bagażnika, niby mała rzecz, a jakże cieszy. Jeśli chodzi o funkcjonalność, to testowana wersja Limited ma dwa bardzo duże plusy - osłony na ręce i podgrzewane manetki. Oba te patenty naprawdę działają i pokazują pełnię swojej przydatności właśnie teraz, czyli jesienią. Silnik naszego eleganta to sprawdzony jednocylindrowiec o pojemności 400 cc i mocy 34 KM. Automatyczne przeniesienie napędu sprawia, że jego obsługa jest praktycznie... bezobsługowa. Zasilany wtryskiem, pali na dotyk nawet przy niskich temperaturach. Dodajemy gazu i Burger rusza z miejsca. Jeśli miałbym się czepiać, to nie podoba mi się moment, kiedy przy niskich prędkościach (np. w korku, lub przy manewrowaniu) jednostka napędowa pracuje na tzw. „półsprzęgle". Robi to bowiem mało płynnie i szorstko, ale jednocylindrówce można ten lekki brak ogłady wybaczyć. Silnik jest bowiem mocny i w mieście nie będziecie mieli żadnych problemów, aby dynamicznie odjechać spod świateł, zostawiając za sobą wszystkie samochody. Przeloty na szybszych odcinkach także nie stresują Suzuki. 400-tka spokojnie utrzymuje prędkość marszową na poziomie 110-120 km/h. Jazda z większymi prędkościami robi się męcząca i dla kierowcy i dla pojazdu. Ponadto mocno wzrasta wtedy zużycie paliwa, które przy normalnej eksploatacji oscyluje wokół 4,5 litra na 100 km. Podwozie Burgmana jest jednym z jego mocniejszych punktów. Aby poczuć, jak jest dobre, trzeba na chwilę przesiąść się na starsze maksi skutery lub na obecnie produkowane pojazdy z tej kategorii wagowej, wytwarzane przez tajwańsko-koreańską konkurencję. Niby wszystko podobne, ale Suzuki przekonuje stabilnością i precyzją kierowania. Burger jest mało wrażliwy na zdrapkę, dobrze trzyma kierunek i jest stabilny w zakręcie. Nie lubi za to poprzecznych nierówności, przez które przelatuje z grzechotem tak, jakby za chwilę miał zwymiotować. To niestety przypadłość większości skuterów, a jest ona konsekwencją specyficznej geometrii podwozia i zastosowania małych kół. Nie jest jednak źle, nawet na typowych polskich asfaltach 400-tka oferuje odpowiedni komfort i bezpieczeństwo. Co się tyczy wspomnianego bezpieczeństwa, to warto zwrócić uwagę na ABS, nieźle radzący sobie w tym mieszczuchu. Oczywiście podzielam krytyczne głosy wielu sceptyków co do ABSów w motocyklach, ale bezdyskusyjne jest to, że układ przeciwpoślizgowy wprowadza do jazdy Burgmanem element pewności i zaufania, niezależnie od warunków na drodze. W przypadku pojazdu używanego na co dzień, jest to zaleta nie do przecenienia. Pogromca korków Nasz testowy skuterek staraliśmy się eksploatować zgodnie z jego przeznaczeniem. Trasa z przedmieścia Warszawy do jej samego centrum. Ponad 40 km w jedną stronę. Trochę ekspresówkami, kawałek drogami podmiejskimi, no i oczywiście spora część trasy przez poranne korki. W tych warunkach Burgman nie zawodzi. Na trasie pozwala na poruszanie się tempem reszty ruchu drogowego, w mieście natomiast jest na tyle zwinny, iż mieści się między samochodami nie gorzej, niż średniej klasy motocykl. Osobiście uważam, że 400-tka to największy skuter jakim warto jeździć po mieście. Większy brat, a mam tu na myśli Burgmana 650, radzi sobie w gąszczu samochodów wyraźnie słabiej. Z miejskich spostrzeżeń warto odnotować, iż prześwit skutera jest zbyt mały. Częste najazdy na krawężnik często kończą się obcieraniem i łamaniem spodu plastików. Nie podoba mi się także zbyt mały zbiornik paliwa. Przy codziennych przelotach na poziomie 80-100 km, do czego ta maszyna wydaje się być stworzona, oznacza to tankowanie co drugi-trzeci dzień. Teraz, gdy stacje paliw zmieniły core business na sprzedawanie hot-dogów, po prostu mam dość stania w kolejkach pełnych zmotoryzowanych parówkożerców. Za duży plus uznać natomiast trzeba centralną podstawkę, która pozwala na pewne zaparkowanie maszyny. Skuter jesienią To jest właśnie najciekawszy temat. O ile jeżdżenie motocyklem przy ładnej pogodzie jest przyjemne i bezproblemowe, o tyle jazda skuterem może być równie przyjemna i bezproblemowa nawet późną jesienią, a nawet zimą. Testowany przez nas skuter użytkowany był w temperaturach z przedziału 0-10oC. Jazda motocyklem w takich warunkach zaczyna być kłopotliwa, tymczasem Suzuki radzi sobie całkiem nieźle. To nie tylko zasługa szerokich owiewek i dużej szyby. W tych warunkach sprawdzają się takie dodatki, jak osłony na ręce oraz genialne podgrzewane manetki. Do tak popularnych maszyn, jak Burgman 400, bez problemu dokupić można koce, które chronią nogi kierowcy przed chłodem i wodą. Spora moc alternatora pozwala na podłączenie elektrycznie podgrzewanych rękawiczek, kurtek i innych wynalazków zdecydowanie poprawiających komfort jazdy w niskich temperaturach. Dzięki tym wszystkim udogodnieniom, pomimo niskich temperatur, rollerem Suzuki można przyjemnie i komfortowo dojeżdżać do pracy w listopadzie, a zapewne także i w grudniu, jeśli tylko dróg nie zasypie śnieg. Właśnie taki jest Burgman 400. Nie tylko dobrze jeździ i bardzo dobrze wygląda. Tanio i wygodnie dowozi mnie do pracy w 40 minut, podczas gdy samochodem zajmuje mi to blisko dwie godziny. Czego chcieć więcej? Dane techniczne Model Suzuki Burgman 400 AZ Typ silnika 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 400 cm3 Średnica x skok tłoka 81,0 mm x 77,6 mm Stopień sprężania 11,2:1 Moc maksymalna 34 KM przy 7300 obr/min Moment obrotowy 36,3 Nm przy 5800 obr/min Układ zasilania wtrysk paliwa Rozrusznik elektryczny Skrzynia biegów 5-stopniowa Prędkość maksymalna 145 km/h Długość całkowita 2270 mm Szerokość całkowita 760 mm Wysokość całkowita 1385 mm Rozstaw osi 1585 mm Prześwit 125 mm Wysokość siedzenia 710 mm Masa własna 222 kg (AN400ZA 225kg) Zawieszenie przód 41 mm widelec teleskopowy, sprężyny spiralne, tłumienie olejowe Zawieszenie tył Wahacz wleczony, sprężyna spiralna, tłumienie gazowo-olejowe, 7-stopniowa regulacja napięcia wstępnego sprężyny Hamulce przód / tył tarczowy / tarczowy (ABS) Opony Przód: 120/80-14 M/C 58S Tył: 150/70-13 M/C 64S Zbiornik paliwa 13,5 L Norma czystości spalin EURO 3 Cena 26900 / 27900 - wersja limitowana Lista ofertzakończona 1 września 2020 o godzinie 05:10:40kup terazzakończona 30 sierpnia 2020 o godzinie 15:28:04kup terazzakończona 30 sierpnia 2020 o godzinie 15:28:04kup terazzakończona 25 sierpnia 2020 o godzinie 17:50:15kup terazzakończona 21 sierpnia 2020 o godzinie 09:44:14kup terazzakończona 18 sierpnia 2020 o godzinie 11:21:00kup terazzakończona 12 sierpnia 2020 o godzinie 13:51:02kup terazzakończona 11 sierpnia 2020 o godzinie 13:08:12kup terazzakończona 11 sierpnia 2020 o godzinie 06:38:52kup terazzakończona 7 sierpnia 2020 o godzinie 21:49:24kup terazzakończona 1 sierpnia 2020 o godzinie 14:23:55kup terazzakończona 1 sierpnia 2020 o godzinie 11:33:21kup terazzakończona 14 lipca 2020 o godzinie 00:40:54kup terazzakończona 12 lipca 2020 o godzinie 15:52:34kup terazzakończona 11 lipca 2020 o godzinie 11:46:46kup terazzakończona 7 lipca 2020 o godzinie 08:47:20kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:47:56kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 29 czerwca 2020 o godzinie 21:03:58kup terazzakończona 18 czerwca 2020 o godzinie 21:29:49kup terazzakończona 16 czerwca 2020 o godzinie 09:50:35kup terazzakończona 10 czerwca 2020 o godzinie 20:17:33kup terazzakończona 9 czerwca 2020 o godzinie 00:56:01kup terazzakończona 8 czerwca 2020 o godzinie 14:04:56kup terazzakończona 8 czerwca 2020 o godzinie 12:27:46kup terazzakończona 7 czerwca 2020 o godzinie 12:32:56kup terazzakończona 5 czerwca 2020 o godzinie 09:07:16kup terazzakończona 2 czerwca 2020 o godzinie 17:58:37kup terazzakończona 2 czerwca 2020 o godzinie 12:02:42kup terazzakończona 1 czerwca 2020 o godzinie 07:39:56kup terazzakończona 28 maja 2020 o godzinie 04:43:52kup terazzakończona 27 maja 2020 o godzinie 05:42:25kup terazzakończona 8 maja 2020 o godzinie 10:30:39kup terazzakończona 23 kwietnia 2020 o godzinie 17:30:16kup terazzakończona 20 kwietnia 2020 o godzinie 14:14:10kup terazzakończona 18 kwietnia 2020 o godzinie 20:34:33kup terazzakończona 11 kwietnia 2020 o godzinie 17:32:14kup terazzakończona 31 marca 2020 o godzinie 22:18:57kup teraz Motocykl Online Katalog motocykli Suzuki Burgman Burgman 125 Dane techniczne 2013 Dane techniczne motocykli Suzuki Burgman 125. Moc i moment obrotowy silnika, liczba i układ cylindrów, liczba zaworów, rozrząd w motocyklach Suzuki Burgman 125. Wymiary zewnętrze, masa własna, dopuszczalna masa całkowita, przyspieszenie, prędkość maksymalna, średnie zużycie paliwa. Układ hamulcowy, zawieszenie oraz rozmiary opon. Dane ogólne Marka Suzuki Model Burgman 125 Lata produkcji 2010 - 2013 Kraj Japonia Dane techniczne Silnik jednocylindrowy Układ i liczba cylindrów jednocylindrowy Chłodzenie cieczą Średnica cylindra 57,0 mm Skok tloka 48,8 mm Pojemność skokowa 125 cm3 2-suw/4-suw 4 Rozrząd ohc Liczba zaworów na cylinder 4 Moc maksymalna kW 9,1 kW Moc maksymalna KM 12,4 KM Przy obrotach/min 9000 obr/min Maksymalny mom obr 10,8 Nm Przy obrotach/min 6500 obr/min Zasilanie wtrysk Rozrusznik elektryczny Skoki zawieszeń przód 92 mm Skoki zawieszeń tył 83 mm Hamulce przód tarczowy Hamulce tył tarczowy ABS niedostępny Rozstaw osi 1465 mm Rozmiar opon przód (szerokość/profil-średnica) 110/90-13 Rozmiar rozmiar opon tył (szerokość/profil-średnica) 130/70-12 Wysokość siedzenia 735 mm Pojemnosć zbiornika paliwa 11,0 l Rezerwa Ładownośc 191 kg Prędkość maksymalna 105 km/h Masa z paliwem 159 kg Światła drogowe tak Bagażnik nie Schowek pod kanapą tak Boczna stopka tak Schowek tak Licznik dzienny tak Wskażnik poziomu paliwa tak Zegarek tak TOP 5 MOTOCYKLE Następca ZX-6R w drodze. Kawasaki chce konkurować z Aprilią RS 660 MOTOCYKLE Ostatnie pożegnanie. Kultowy i superważny model Suzuki znika z rynku RÓŻNE Francuzi bronią się przed obowiązkowymi przeglądami. A my robimy je co roku RÓŻNE 30 tys. zł mandatu za brak 50-groszowej opłaty. Będzie zmiana kuriozalnych przepisów? RÓŻNE Najstarszy producent kasków motocyklowych znika z rynku. Działał od 1919 roku! REKLAMA NAJNOWSZE Mandat grozy. Ten motocyklista dostał 13 tys. zł i 28 punktów karnych [FILM] Mandaty na łączną kwotę 13 tys. zł oraz 28 punktów karnych otrzymał motocyklista z Katowic. Jako bonus policjanci zatrzymali mu także dowód rejestracyjny. Motocykle warte pół miliona zł odzyskane! Spektakularna akcja lubuskiej policji Pół miliona złotych warte były motocykle odzyskane przez policjantów z Sulęcina w woj. lubuskim. Funkcjonariusze tydzień po tygodniu zlikwidowali dwie złodziejskie dziuple z jednośladami skradzionymi na terenie Niemiec. Czy wysokie mandaty działają? Wielkiej zmiany nie widać, ale jest trend Liczba ofiar śmiertelnych spadła, ale wzrosła liczba wypadków i rannych. Policyjne statystyki nie dają jasnej odpowiedzi na pytanie czy wyższe mandaty przełożyły się na wzrost bezpieczeństwa na drogach. Kolejny region Niemiec walczy z motocyklistami. – Nie ma dla nich miejsca! Zachęceni działaniem sąsiadów, mieszkańcy regionu Mossautal w Niemczech także chcą zamykania dróg dla motocyklistów. O sprawie pisze lokalna gazeta. Wkrótce nowy Ducati Scrambler. Kto jeszcze pamięta o aferze z jego powstaniem? W czasie World Ducati Week producent pokazał odświeżonego Scramblera. Motocykl ukryty był w specjalnym, strzeżonym pokoju, w którym nie można było robić zdjęć. Oficjalna prezentacja ma się odbyć w czasie listopadowych targów EICMA. Hayabusa w unikalnej wersji. Suzuki składa hołd wybitnemu zawodnikowi Wycofujące się z rywalizacji sportowych Suzuki wykonało symboliczny gest w stronę jednej z najważniejszych postaci w swojej wyścigowej historii – Sylvaina Guintoliego. Producent przygotował specjalny egzemplarz Hayabusy. Recydywa i więcej punktów za wykroczenia wchodzą już od połowy września Mandatowa recydywa, wyższe kwoty punktów karnych i dwuletni okres obowiązywania punktów karnych zaczną obowiązywać już 17 września. Trzeci z przepisów mających uprzykrzyć życie piratom drogowym już obowiązuje – to powiązanie stanu konta punktowego z ceną polisy OC. CF Moto CL-X 700 ADV. Niedrogi scrambler ze świetnym wyposażeniem Po ponad dwóch latach od premiery nakeda CLX 700, CF Moto pokazało nieco uterenowioną wersję tego motocykla. Stylistyka pozostała bez większych zmian, co oznacza, że w tej klasie będzie to jeden z ładniejszych motocykli. Asystent pasa ruchu z aktywnym wspomaganiem. Honda szykuje gruby pakiet elektroniki LKAS, czyli system kontrolujący utrzymanie się na pasie ruchu to kolejny system opracowywany przez Hondę. Nie tylko ostrzeże on przed wyjechaniem z toru jazdy, ale także aktywnie zareaguje na to ryzyko, kierując motocykl z powrotem. Zestaw tekstylny Rebelhorn Cubby IV. Na najdalsze podróże Cubby IV to już czwarta odsłona turystycznego hitu Rebelhorna. Co sprawia, że ten zestaw cieszy się tak ogromną popularnością wśród motocyklowych podróżników? BMW G 310 RR oficjalnie zaprezentowana. Czy mały sport trafi do Polski? Najmniejszy sportbike BMW doczekał się wreszcie oficjalnej premiery. Niestety – jak na razie tylko w Indiach, nie wiadomo czy i kiedy sprzęt pojawi się w Europie. A szkoda, bo wygląda znakomicie! Czas pożegnać się ze stacjami Lotos. Polską markę zastąpi węgierska Bezpieczeństwo energetyczne, narodowe sentymenty, a nawet polityka zawsze trafiają na drugi plan, kiedy pojawia się biznes. Tak właśnie stanie się z polskim Lotosem, którego stacje już wkrótce znikną z naszego krajobrazu. Ministerstwo: przeglądy techniczne do zmiany. Diagności: nie ma mowy Diagności sprzeciwiają się zmianom proponowanym przez resort infrastruktury. Zdaniem Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów (PISKP) proponowane przez ministerstwo zmiany są niemożliwe do wprowadzenia. W Szwajcarii znów się pościgasz! Władze uchylają 63-letni zakaz Szwajcarskie władze uchyliły obowiązujący od 1959 roku zakaz organizowania wyścigów torowych. To jedyny kraj z takim zakazem w Europie, można zatem mówić o prawdziwej rewolucji. Benzyna E10 już wkrótce na stacjach. Czy nasze motocykle są bezpieczne? Benzyna z 10-procentowym dodatkiem biokomponentów, nazwana symbolem E10, pojawi się na stacjach paliw już w 2024 roku. Rząd intensyfikuje prace nad wprowadzeniem tego paliwa ze względu na skomplikowaną sytuację na rynku paliw. Nie wszystkie pojazdy są jednak gotowe na taką benzynę. KNF zaleca podwyżki cen polis OC. Powodem fatalna sytuacja ekonomiczna Komisja Nadzoru Finansowego rekomenduje ubezpieczycielom podniesienie cen polis OC. Powód? Coraz trudniejsza sytuacja ekonomiczna kraju, rosnące koszty napraw pojazdów i ich wyższy stopień skomplikowania. Test motocykla Suzuki Burgman 400 Je¶li kto¶ szuka turystycznego skutera klasy ¶redniej, nie przejdzie obojętnie obok Burgmana 400. Nie da mu się niczego zarzucić - ani kiepskich zawieszeń, ani niesatysfakcjonuj±cego wyposażenia, ani braku miejsca, które uniemożliwia przywiezienie do domu sporych zakupów. Klienci docenili wszystkie te zalety i ochoczo kupuj± „400". Aktualna wersja z wtryskiem paliwa i regulowanym katalizatorem jest jak najbardziej trendy. Ochrona przed pędem powietrza i warunkami pogodowymi to poziom dobrze powyżej przeciętnej. Tylko podczas szybkiej jazdy zawieszenie Burgmana mówi pas. Jeszcze niedawno król, teraz - ¶redniak. Suzuki Burgman 400 model 2009 Podstawowe dane techniczne: silnik Jednocylindrowy poj. 400 ccm skrzynia biegow Automatyczna Wymiary: Dług/szer/wys 2,270 /760 / rozstaw osi 1,585 mm wys. siedzenia 710 mm masa własna kg ( pounds) Osi±gi: V-max OPINIE UŻYTKOWNIKÓW 5 Przeczytaj opinie | Oceń ten motocykl SZCZEGÓŁOWE DANE TECHNICZNE Dodaj nowy rocznik Suzuki Burgman 400 model 2009 - dane techniczne Suzuki Burgman 400 model 2008 - dane techniczne Suzuki Burgman 400 model 2007 - dane techniczne Suzuki Burgman 400 model 2006 - dane techniczne Suzuki Burgman 400 model 2004 - dane techniczne Suzuki Burgman 400 model 2000 - dane techniczne Suzuki Burgman 400 model 1999 - dane techniczne Więcej o Suzuki Burgman 400 2021 Suzuki Burgman 400. Opis, zdjęcia, dane techniczne NietrzeĽwy kierowca skutera zostawił wnuka na miejscu kolizji i odjechał Lato z Suzuki! Używany motocykl na kategorię A2 - co wybrać? Suzuki dla posiadaczy kat. A2 Suzuki GSR1000, DL1000 i jeszcze więcej od Suzuki w 2013! Suzuki Burgman 400 miejski elegant Filmy o Suzuki Burgman 400 Suzuki Burgman 400 Tagi suzuki burgman 400 (6) burgman 400 (8) Komentarze 3 Pokaż wszystkie komentarze Autor:best535 21/07/2015 19:28 ja mam potrzebuję porady jak zczytać błędy 400 2008r Odpowiedz Autor:SZWEDU 12/03/2014 20:20 MA TU KTOS BURGY 400 K8? Odpowiedz Autor:SZWEDU 12/03/2014 20:20 MA TU KTOS BURGY 400 K8? Odpowiedz Dodaj komentarz Powiadom mnie mailem o nowych wypowiedziach Publikowane komentarze s± prywatnymi opiniami użytkowników portalu. ¦ nie ponosi odpowiedzialno¶ci za tre¶ć opinii. Jeżeli którykolwiek z komentarzy łamie regulamin , zawiadom nas o tym przy pomocy formularza kontaktu zwrotnego . Niezgodny z regulaminem komentarz zostanie usunięty. Uwagi przesyłane przez ten formularz s± moderowane. Komentarze po dodaniu s± widoczne w serwisie i na forum w temacie odpowiadaj±cym tematowi komentowanego artykułu. W przypadku jakiegokolwiek naruszenia Regulaminu portalu ¦ lub Regulaminu Forum ¦ komentarz zostanie usunięty.

suzuki burgman 400 k2 test